Electricité 1/3

C’est l’heure de la partie magique ! Celle qui va illuminer notre intérieur et alimenter nos appareils pour nous permettre d’écouter de la musique ou de regarder des séries le soir sous la couette. Comme il y a quelques points techniques, cette partie peut faire peur. Mais avec du temps et les bons renseignements ça va tout seul ! On explique tout de A à Z.

Etape 1: Batterie Auxiliaire

Pourquoi ?

La première question qu’on doit se poser quand on pense « électricité dans un van » c’est : d’où viendra l’énergie dont j’ai besoin ? Cette énergie provient souvent d’une batterie qui peut être soit la batterie moteur (la batterie qui est déjà sous votre capot) soit une batterie supplémentaire qu’on appelle batterie auxiliaire. Utiliser l’énergie de la batterie moteur est risqué car, à l’arrêt, il vous faudra veiller à ne pas trop la décharger sous peine de ne plus pouvoir démarrer. En revanche, cette solution peut suffire si vous partez pour de courtes durées et que vous prévoyez de ne recharger vos équipements qu’en roulant. Pour s’affranchir de cette contrainte, on utilisera plutôt une batterie auxiliaire.

Quoi ?

Le choix de la batterie auxiliaire est primordial. Il existe tout un tas de modèles de batteries différentes. Pour orienter son choix, il faut réfléchir à l’utilisation qu’on en aura, à son emplacement futur et au budget qu’on veut y mettre.

utilisation : pour une utilisation intensive, il faut privilégier une batterie à décharge profonde ou lente (qui accepte entre 80% - 100% de sa décharge au lieu de 60%). On peut calculer la capacité de la batterie en fonction de l’autonomie qu’on désire. Pour cela, il faut calculer votre consommation quotidienne moyenne. Quoi qu’il en soit, une bonne pratique consiste à dimensionner la capacité de la batterie auxiliaire à +/-20% de la capacité de la batterie moteur.
emplacement : si on prévoit d’installer la batterie à l’intérieur, il faut s’orienter sur les batteries étanches (pas de dégagement de gaz à la recharge). Dans la gamme des batteries étanches à décharge lente, on trouve les batteries AGM ou les batteries au gel. Ces deux types de batteries tolèrent une installation dans n’importe quelle position (couchée, à l’envers…) et présentent l’avantage de ne demander aucun entretien.
budget : Les batteries AGM sont généralement moins chères que les batteries au gel mais elles sont aussi un peu moins performantes pour des cycles répétitifs quotidiens.

Comment ?

Une batterie étanche, à +/- 20% de la capacité de la batterie moteur… ok ! Mais quelle capacité exactement ? Pour dimensionner la capacité de sa batterie auxiliaire, il faut estimer sa consommation quotidienne moyenne et savoir quel temps d’autonomie on veut obtenir.

Pour calculer sa consommation quotidienne moyenne, pensez à ce que vous souhaitez utiliser pendant votre road trip et faîtes-en un inventaire. Par exemple, nous avions 2 téléphones portables, 1 tablette, 1 GoPro, 1 ordinateur portable, 1 réflex, 1 petit appareil photo compact, 1 enceinte Bluetooth et 1 glacière électrique. On veut aussi deux ampoules LED pour le salon et une pour le coffre. On cherche la consommation en Watts de chaque équipement ; on calcule l’équivalent en ampères et on multiplie par le temps estimé d’utilisation sur une journée. En ajoutant tout, on a l’estimation de notre consommation totale pour une journée. A partir du nombre de jours d’autonomie souhaités, on en déduit la capacité de notre batterie auxiliaire. Pas de panique, j’ai réalisé un fichier excel pour vous simplifier la tâche. Remplissez les cases jaunes, le fichier fait le reste !

Le fichier Excel est disponible ici: Electricité_VanAménagé

Pour notre installation, nous avons choisi une batterie AGM de 88AH que nous avons trouvé chez Batterie Experts. Il faut contrôler qu’on ne dépasse pas 80% de sa décharge (le tableau ci-dessous est très pratique).

Conseils

Une bonne pratique consiste à ne pas dépasser 50% soit approximativement 12.0V